ユニオン・パシフィックCEO、合併によって顧客が利益を得られると保証

Union Pacific CEO、合併を擁護し顧客へのメリットを約束

イリノイ州シャウムバーグにて、Union PacificのCEOであるJim VenaはMidwest Association of Rail Shippersの冬季会合で鋭いかつ活気あるスピーチを行い、Union PacificとNorfolk Southernの提案中の合併をめぐる継続的な議論について意見を述べました。

Venaは、競合する鉄道会社が合併に過剰に反応していると示唆し、彼らの反対を「抗議しすぎ」と例えました。彼は、もし競合他社がビジネス上の悪い判断をしているのであれば、通常は他の企業は黙ってそれを見守り、市場で自分たちが利益を得ることを期待するだろうと主張しました。今回の騒ぎは、競合他社がこの合併を業界競争を高める本当の脅威として見ていることを示していると述べました。

彼の発言は、CPKCのKeith CreelとBNSFのKatie FarmerによるNorfolk Southernとの合併への懸念を示す批判的なコメントに続くものでした。これに対し、Union PacificはVenaのスピーチ中に声明を発表し、同社がイベントで事実を明確にしていると主張しました。

業界からの批判に対する対応

• 業界の成長について:

  Venaは鉄道業界が拡大に苦戦しているとの主張を否定し、「他社のオペレーションには焦点を当てたくない。重要なのは2025年に私たちの鉄道だけで10万台多く貨車を取り扱ったという事実だ」と述べました。

• 価格設定について:

  Union Pacificが過去10年で価格を17％引き上げたという指摘に対して、Venaは同じ期間にインフレ率がほぼその2倍であったと指摘しました。彼は、インフレに追いつくためにさらに大きな値上げを検討するべきだったと冗談を交えました。

• 合併申請の完全性について:

  Venaは、他の鉄道会社からの合併申請の徹底性に関する批判に対応し、Union PacificはSurface Transportation Board（STB）から求められたすべての情報を提出したことを強調しました。彼は、いくつかの追加要請は不要であり、この取引の競争上の価値とは無関係であると主張しました。

成長と効率化の機会

Venaは、Union Pacificが200万件のトラック輸送を鉄道に転換する計画を説明し、同社のビジネスの半分がトラック輸送と直接競合していることを挙げました。彼は合併を支持するために提出された膨大な書類を強調し、大きなビジネス成長の可能性に自信を示しました。

また、貨物を移動する際の引き継ぎ回数を減らすなど、合併による運用上の改善にも言及しました。例えば、ネブラスカ州ノースプラットからペンシルベニア州コンウェイへの出荷は、シカゴやインディアナ州エルクハートでのスイッチングを回避し、顧客にとってプロセスが効率化されます。

「この手法は1日1万件の出荷に適用でき、今後の成長も見込める」とVenaは述べました。彼は、顧客がより迅速な配送、在庫削減、請求の簡素化、サービスの窓口一本化などの恩恵を受けると強調しました。

さらに、Venaは合併による効率向上がUnion Pacificの運営コストを削減し、より競争力のある価格設定を可能にする可能性があることにも触れました。

合併の価値の総括

発言の締めくくりとして、VenaはUnion Pacificの立場をまとめました。鉄道会社は財務的・運用的に強固であり、効率とサービスで業界をリードし、ロジスティクスの簡素化によって顧客の新たな市場開拓を支援する準備ができていると述べました。彼は、競争の激しいグローバル市場で顧客の成功を支援するという同社のコミットメントを再確認しました。

「顧客が勝てば、私たちも勝つ。それが究極の目標です」と彼は述べました。