TeslaのFull Self-Driving機能も他の多くのサービスと同様に、サブスクリプションモデルに移行しつつある

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テック業界におけるサブスクリプションシフト

Elon Muskはイノベーションの限界を押し広げ続けています。もし、TeslaのFull Self-Driving（FSD）機能に対して一度きりの支払いではなく、毎月の利用料を支払わなければならないとしたらどうでしょうか。Teslaはまさにその方向に進んでいます。

この動きは、FSDの価値が時間とともに上昇するとしたMuskのこれまでの主張を覆すものであり、ますます多くの製品やサービスがサブスクリプションとして提供されるという傾向を浮き彫りにしています。

すべての製品がこのモデルに適しているわけではありませんが、継続的な収益は多くの企業にとって非常に魅力的で、無視できません。特にテック企業は、既存の製品よりも新しいオファリングに対して顧客が継続的な支払いを受け入れやすいことを発見しています。

今や新たなモットーはこうです：ただイノベーションを販売するのではなく、それを月額請求に変えよう。

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消費者の反発と企業の粘り強さ

消費者は絶え間なく追加されるサブスクリプション料金に抵抗してきました。それでも、企業はこの利益率の高いモデルをなかなか手放そうとしません。シートヒーターなどの機能を有効化するために追加料金を支払うことに対する議論は、つい最近まで消費者の権利についての議論を巻き起こしました。

OnStarのようなサービスや他のコネクテッドカー機能は今も盛況です。論理はシンプルです：新しいものを作れば、自分で条件を決めてその恩恵を受けられる。しかし、既存の機能にただ料金を上乗せするだけだと、反発を招くリスクがあります。

Teslaのビジョン：AI、ロボティクス、サブスクリプション

Teslaがサブスクリプションに舵を切るのは、AIとロボティクス分野でリーダーを目指す野心と一致しています。オンデマンドで自律走行車の車両群が稼働する未来を描いているのです。必要な時にロボタクシーを呼べるなら、車を所有する必要はなくなります。ヒューマノイドロボットの開発競争を繰り広げる他の企業も「ロボット・アズ・ア・サービス」方式を採用し、レンタルによってコスト削減とデータ収集の集中化を進めています。

2月14日以降、FSDは月額サブスクリプションのみで利用可能になるとElon Musk CEOが発表しました。（AP Photo/Noah Berger） · ASSOCIATED PRESS

サブスクリプショントラップ

ソフトウェアは日常生活やビジネスの運用にますます密接に組み込まれています。たとえばクラウドストレージの支払いをやめようとすると、データの取り出しが困難になることもあります。

多くの企業はサブスクリプションの申し込みを簡単にする一方で、解約ははるかに複雑にしています。「解約方法」を検索すると、ストリーミングサービスや生産性ツール、デリバリーアプリがリストアップされ、利用者が解約手続きに苦労していることがうかがえます。

2023年、連邦取引委員会（FTC）はAmazonが同意なしに数百万人をPrimeサブスクリプションに登録し、解約を意図的に困難にしたとして、過去最高額となる25億ドルの和解金を獲得しました。

変わりゆく車所有のあり方

車両におけるソフトウェアの役割拡大は、特にアメリカ合衆国で議論を呼んでいます。これは従来の車所有の概念に挑戦するものです。

多くのアメリカ人にとって、運転は自由や自己表現の象徴であり、文学や映画、SNSでも讃えられてきました。車はしばしば個人の聖域、独立と創造性の場と見なされています。

しかし、車載ソフトウェアの普及によってこの関係は複雑になっています。所有者はしばしば、車に組み込まれた技術を修理したり理解したりする力を持ちません。企業によって遠隔操作されるサブスクリプション型の機能は、このコントロール喪失を際立たせます。これは多くのサブスクリプションサービスに共通することですが、アメリカの車文化の文脈では特に違和感が際立ちます。

オープンロードが呼んでいますが、今やそのアクセスはMuskの承認と継続的な支払いに左右されるかもしれません。

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