Sinabi ni Ford CEO Jim Farley na ang White House ay 'laging tumutugon,' ngunit nananawagan kay Trump na gumawa pa ng karagdagang aksyon upang mabawasan ang panganib na dulot ng China sa industriya ng sasakyan ng U.S.

Nanawagan si Ford CEO Jim Farley sa White House na Palakasin ang Industriya ng Sasakyan ng U.S.

Si Jim Farley, ang CEO ng Ford, ay may direktang komunikasyon kay Pangulong Donald Trump at hayagang ipinapahayag ang mga hakbang na sa tingin niya ay dapat gawin ng administrasyon upang patibayin ang sektor ng sasakyan sa Amerika.

Sa isang kamakailang panayam sa Bloomberg Television, inilarawan ni Farley ang kanyang pakikisalamuha sa White House bilang lubos na kolaboratibo, ngunit binigyang-diin na marami pa ring isyu na kailangang tutukan upang mapabuti ang mga polisiya sa kalakalan at masuportahan ang mga tagagawa ng sasakyan sa U.S.

“Lagi silang tumutugon,” ani Farley. “Ngunit mayroon pa ring malalaking agenda na kailangan nating tugunan.”

Noong mas maaga sa linggong iyon, bumisita si Pangulong Trump sa planta ng Ford sa Dearborn, Michigan, at naglibot sa linya ng produksyon ng F-150 upang ipakita ang kanyang suporta sa paggawa sa Amerika sa gitna ng mga alalahanin tungkol sa pagkawala ng trabaho. Sa kabila ng malalaking pamumuhunan ng mga tagagawa ng sasakyan sa U.S. upang ibalik ang mga trabaho at palawakin ang lokal na produksyon, patuloy na bumababa ang empleyo sa paggawa sa U.S. Bilang tugon sa nagbabagong pangangailangan ng merkado at mga isyu sa abot-kayang presyo, muling itinutok ng Ford ang $19.5 bilyon mula sa malakihang produksyon ng electric vehicle patungo sa mas abot-kayang mga hybrid na modelo. Ang estratehikong pagbabagong ito ay kasunod ng pag-alis ni Trump ng EV tax credit noong katapusan ng Setyembre.

Pagtugon sa Kumpetisyon mula sa China

Inamin ni Farley na may mga hakbang na ginawa ang administrasyon upang tugunan ang mga alalahanin ng industriya, at pinuri si Trump sa pagpapaluwag ng mga pamantayan sa fuel efficiency at pagbabawas ng ilang taripa sa sasakyan. Gayunpaman, binigyang-diin niya na ang mga taripa, partikular na ang mga ipinataw sa aluminum, ay patuloy na nakaapekto sa operasyon ng Ford. Noong Pebrero 2025, tinatayang sinabi ni Farley na ang mga taripang ito ay magdudulot ng bilyong dolyar na gastos sa kumpanya, habang sabay na nakikinabang ang mga kakumpitensyang Asyano.

Paulit-ulit na tinukoy ni Farley ang China bilang isang pangunahing karibal, tinawag itong isang “existential threat” sa industriya ng sasakyan sa U.S. Iniuugnay niya ito sa advanced na teknolohiya ng China at matatag na lakas-paggawa sa pagmamanupaktura, at binanggit na ang paggawa sa Amerika ay nahuhuli na sa mga pangunahing sektor na gumagawa ng mga konkretong produkto. Nanawagan si Farley sa mga gumagawa ng polisiya at mga negosyo na mag-invest sa pagpapaunlad ng mga may kasanayang manggagawa sa U.S.

Binigyang-diin din niya na nakakuha na ang mga tagagawa ng sasakyan mula China ng malaking bahagi ng European electric vehicle market—hanggang 10%—dahil sa agresibong pagpepresyo na sinusuportahan ng mga subsidiya ng pamahalaan.

“Malaki ang hamon nila sa mga lokal na trabaho, suportado ng malalaking subsidiya ng gobyerno na kanilang ini-export sa ibang bansa,” pahayag ni Farley. “Bilang isang bansa, kailangan nating tukuyin kung ano ang ibig sabihin ng patas na labanan.”

Debate ukol sa North American Trade Agreements

Isa sa mga pangunahing alalahanin ni Farley ay ang hinaharap ng Canada-United States-Mexico Agreement (CUSMA), na pumalit sa NAFTA at nakatakdang repasuhin ngayong taon. Maaaring pahabain ang kasunduan ng karagdagang 16 na taon o payagang magwakas.

“Ang buong industriya ng sasakyan natin ay nakatayo sa pakikipagtulungan ng Canada, Mexico, at U.S.,” paliwanag ni Farley. “Mahalaga na i-update natin ang kasunduang ito.”

Bagaman nagpatupad si Trump ng 25% taripa sa mga sasakyan mula Mexico at Canada noong nakaraang taon, nagbigay ang CUSMA ng mga mekanismo upang maibsan ang mga taripang ito. Binigyang-diin ni Farley ang kahalagahan ng pagpapanatili ng kasunduan, at ipinaliwanag na umaasa ang industriya ng sasakyan sa North America sa episyente at cost-effective na cross-border supply chains.

Sa kabila ng pagpirma sa kasunduan noong 2020, kamakailan lamang ay binawasan ni Trump ang halaga nito, na ipinahiwatig na maaaring mabuhay ang U.S. kahit walang mga sasakyang ginawa sa ibang bahagi ng North America. Ang pinakahuling batikos niya ay dumating ilang sandali matapos ang kanyang pagbisita sa planta ng Ford.

“Kung mayroon man tayo nito o wala ay hindi mahalaga sa akin,” komento ni Trump. “Hindi ako partikular na nababahala tungkol dito.”

Ang artikulong ito ay orihinal na inilathala sa Fortune.com