Ninguém está realmente interessado em veículos elétricos, afirma o executivo da empresa-mãe da Vauxhall

Executivo da Stellantis alerta que mandatos de vendas de veículos elétricos ameaçam a lucratividade

De acordo com um líder sênior da Stellantis, empresa controladora da Vauxhall, as montadoras estão enfrentando dificuldades para obter lucro sob regulamentações que exigem o aumento das vendas de veículos elétricos (EVs). O executivo, Emanuele Cappellano, argumenta que, sem reduções de preço significativas ou incentivos governamentais, é improvável que os consumidores comprem EVs.

Cappellano, que supervisiona as operações da Stellantis na Europa, afirmou que há pouca demanda orgânica por carros elétricos. Ele alertou que políticas que obrigam as montadoras a priorizar os EVs podem levar a indústria a prejuízos financeiros.

Ele explicou que a demanda por veículos elétricos geralmente só se materializa quando os governos fornecem subsídios ou quando as fabricantes reduzem os preços às próprias custas. As declarações de Cappellano geraram debate, com defensores dos EVs atribuindo a redução dos lucros à inflação, e não aos veículos em si.

Reação da Indústria Contra Regulamentações Mais Rígidas

O setor automotivo está atualmente pressionando o Partido Trabalhista britânico a reconsiderar regras que eliminariam a venda de carros a gasolina novos até 2030 e retirariam os híbridos de circulação até 2035. A Europa já flexibilizou regulamentações semelhantes, permitindo que mais modelos híbridos permaneçam no mercado por mais tempo.

A Stellantis, que é dona de marcas como Citroen, Fiat, Peugeot e Jeep, está entre as maiores montadoras do mundo. Cappellano enfatizou que o atual ambiente regulatório oferece pouca oportunidade de lucro e não está alinhado com o que os clientes realmente desejam.

Em uma entrevista recente à mídia francesa, ele descreveu a situação como uma escolha entre incorrer em multas ou vender veículos com prejuízo. “As margens de lucro na Europa estão diminuindo e próximas de se tornarem negativas. Isso é um problema sério para nós. Não há demanda inerente por veículos elétricos”, disse. “As vendas só aumentam quando há subsídios disponíveis ou quando as fabricantes reduzem os preços por conta própria. Forçar o aumento da participação de EVs no mercado simplesmente resulta em prejuízos para as montadoras.”

Opiniões Divergentes Sobre a Demanda e Lucratividade dos EVs

Na sexta-feira, a Porsche tornou-se a mais recente montadora a relatar uma desaceleração nas vendas devido à demanda mais fraca do que o esperado por modelos elétricos. No entanto, Tanya Sinclair, CEO da Electric Vehicles UK, argumentou que a inflação é o principal fator que comprime os lucros, e não a mudança para EVs. Ela observou que o interesse dos consumidores por veículos elétricos permanece forte, com preços se tornando mais competitivos, maior variedade disponível e melhoria na qualidade dos veículos.

Muitas montadoras expressaram preocupação de que as metas de vendas de EV estão ultrapassando a demanda real. A Stellantis já alertou anteriormente que as regulamentações do Reino Unido poderiam forçá-la a reduzir sua presença no país. O alto custo das baterias significa que muitos carros elétricos são menos lucrativos para produzir do que seus equivalentes a gasolina ou híbridos.

Também cresce a apreensão em relação à participação cada vez maior dos fabricantes chineses no mercado, que estão oferecendo veículos elétricos mais acessíveis. Essa tendência está levando algumas marcas ocidentais a focar em modelos de alto padrão.

Políticas Governamentais e Incentivos

No Reino Unido, o Partido Trabalhista restabeleceu a proibição de vendas de carros novos a gasolina e diesel a partir de 2030, com a retirada dos híbridos até 2035. Para incentivar a adoção de EVs, o governo introduziu subsídios de até £3.750 em modelos selecionados, como o Nissan Leaf.

No entanto, a Society of Motor Manufacturers and Traders apontou que apenas um quarto dos veículos elétricos se qualifica para esses incentivos. O grupo também criticou uma proposta de imposto por milha rodada, alertando que isso poderia diminuir ainda mais a demanda.

Mike Hawes, diretor executivo da organização, pediu recentemente ao governo que revise a transição para veículos de emissão zero para garantir que as ambições de mercado estejam alinhadas com o interesse real dos consumidores.

Anteriormente, o Reino Unido havia suspendido os subsídios para EVs antes de reintroduzi-los no último verão. A Alemanha também anunciou planos para trazer de volta os incentivos após encerrá-los em 2023.

O Departamento de Transporte foi contatado para comentar.