Avalanche 與 Toyota Blockchain Lab 公布了他們關於創建新區塊鏈層的研究，該層旨在通過名為 Mobility Orchestration Network（MON）的區塊鏈中介網絡來「協調信任並釋放移動性的價值」。
根據 Toyota Blockchain Lab 的說法，「MON 是一個中立的網絡，設計前提是能與多個不同的現有網絡互操作，包括證券、支付、保險、借貸和移動服務。雖然 MON 是這一循環的點火點，但其主要角色是協調參與移動性價值流通的多個網絡。」
這一舉措突顯了區塊鏈技術在未來交通領域的另一個新興應用場景。投資者可以通過區塊鏈籌集資金並追蹤他們的 robotaxi。這意味著整個商業模式可以從零開始在鏈上構建。
MON 的數位化所有權形式
MON 透過代幣化逐步改變可替代性。開發者提出，在製造時，原始設備製造商（OEM）會將車輛的所有權發行為非同質化代幣（NFT）。
這個 NFT 將成為建立車輛唯一身份的第一份官方記錄。它將以不可分離的方式與其以移動性為導向的帳戶（MOA）綁定。
Digital proof of existence. Source: Toyota blockchain lab VehicleOwnership 代幣是一種簡單的 ERC-721 代幣，代表車輛的所有權利。為了將移動性作為資產與現有金融連接並建立證券化框架，需要針對第三方的有效所有權證明。
VehicleOwnership 代幣賦予實體汽車「所有權」的概念，並為金融接入增添一層薄薄的安全保障，類似於硬體抽象層。MOA 保存屬性數據和操作認證，因此這個代幣作為一個基礎且可互操作的所有權根。
同一國家內存在多個獨立網絡
在同一國家或地區將會有許多獨立的網絡，每個網絡都有其技術和治理模式。資本網絡將包括支付網絡、證券型代幣系統等。
MON 將在不同地區使用，並考慮當地的規則和生態系統。MON 的本地版本必須能夠相互通信，以便二手車輛能夠跨境交易，全球資本能夠投入區域車隊。
為了安全性和可擴展性，並非所有資訊都能上鏈。然而，通過將選定欄位或其雜湊值上鏈，可以隨時查詢當前狀態，而所有者則可在鏈下獲取更多資訊。
MOA 將使用智能帳戶，使像移動性這樣複雜的現實世界資產（RWA）能夠在區塊鏈上自主運作。
它還擁有鏡像架構，通過使用兩個具有不同角色的帳戶來協調實時操作即時性與帳本最終性的衝突需求。其模組化設計具備可擴展結構，能夠跟上未來需求的變化。
其他 Robotaxi 基礎設施關鍵參與者
監管機構和製造商仍需加入，才能讓完全自動化 robotaxi 車隊的想法成為現實。製造商是最難加入的一方。
Ava Labs 的 Hirata 表示，監管機構和汽車製造商需要合作，才能實現在區塊鏈帳本上保存官方記錄，並允許如鏈上所有權轉移等應用場景。
「在不同國家總會有官方記錄，格式也不同。因此，讓官方記錄和製造商能夠在區塊鏈上協作，是我們必須解決的最關鍵任務，」Hirata 說。
為此，移動性的代幣化可能會成為加密投資者的下一個熱門趨勢，這得益於 Toyota 和 Avalanche 最新的概念驗證。
汽車移動性的追蹤仍然困難，未來的應用場景將需要「大量系統」和去中心化應用來支持其代幣化。與此同時，其他公司也正在利用 Avalanche 區塊鏈對現實世界資產（RWA）進行代幣化。
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