Teradarがテラヘルツ周波数帯で動作する車両向けの初のビジョンセンサーを発表

Teradar、CES 2026でSummitテラヘルツセンサーを発表

ステルスモードから脱却し、1億5,000万ドルの資金調達を完了してからわずか2か月後、ボストン拠点のTeradarは、2026年のConsumer Electronics Showで自社の初となるフラッグシップテラヘルツセンサー「Summit」を公開します。TeradarはSummitを、従来のレーダーやライダーシステムに見られる主要な課題を解決するために開発された、全気象対応の長距離・高解像度センサーの第一号と位置づけています。

Teradarが自動車メーカーとの契約を締結した場合、Summitセンサーの出荷は2028年に開始される見込みです。同社は、この技術によって自動車メーカーが先進運転支援機能、さらには完全自動運転機能を車両に組み込むことが可能になると期待しています。

Teradarの革新は、電磁スペクトル上でマイクロ波と赤外線の間に位置する、ほとんど活用されていないテラヘルツ周波数帯の利用に焦点を当てています。Summitセンサーはソリッドステートであり、可動部品を一切持たないのが特徴です。この設計は、ライダーとレーダー両方の強みを融合し、それぞれの弱点を最小限に抑えることを目指しています。

このアプローチは、ライダーの高コストやレーダーの性能限界に慎重な自動車メーカーにとって魅力的に映る可能性が高いでしょう。Teradarは、すでに米国および欧州の大手自動車メーカー5社、ならびに主要なティア1サプライヤー3社と提携し、その技術の検証を進めていると報告しています。

業界の変化と競争環境

Teradarの市場参入は、自動車用センサーサプライヤーにとって大きな変化の時期に重なります。12月には、米国拠点のライダーリーダーLuminarが、VolvoやMercedes-Benzとの契約を失った後、破産保護を申請しました。両自動車メーカーがこの技術からの撤退を決めたためです。

Luminarによれば、これらの挫折は、低コストな中国メーカーによる競争激化も一因だとされています。中国の自動車業界ではライダー技術の採用が引き続き進んでおり、Hesaiのような企業は2025年だけで100万台以上のライダーセンサーを生産しました。

米国の他企業としては、業界再編の中で競合のVelodyneと合併したOusterが、ロボティクスやインテリジェントインフラなど新たな市場にも事業を拡大しています。

自動車業界を超えた展望

Teradarの野心は自動車産業を超えており、その姿勢は最近のシリーズB資金調達にも表れています。1億5,000万ドルの調達ラウンドには、Lockheed Martinのベンチャー部門や、米国国防イノベーションユニット元CTOが率いる新たな防衛志向のファンドVXI Capitalからの投資も含まれています。

自動車イノベーションにおけるライダーの継続的役割

最近の困難にもかかわらず、ライダー技術は自動車分野で依然として重要な存在です。12月には、Rivianが今後発売予定のR2 SUVに、未公開サプライヤー製のルーフマウント型ライダーセンサーを搭載する計画を発表し、コスト効率の良い先進センシングソリューションへの関心が依然として高いことを示しました。

Teradarの未来へのビジョン

TeradarのCEOであるMatt Carey氏は、TechCrunchとの11月のインタビューで、自社のテラヘルツセンサーに自信を示し、Summitが業界の需要に応え得ると強調し、その機会を積極的に掴む意欲を語りました。

「私たちの主な目標は、当社のセンサーをすべての自動車に組み込むことです。その目標を最も効果的に達成できる戦略を追求し続けます」とCarey氏は強調しています。

Be First to Disrupt 2026

2026年10月13日～15日にサンフランシスコで開催されるDisrupt 2026のウェイトリストにご登録ください。過去のイベントでは、Google Cloud、Netflix、Microsoft、Box、Phia、a16z、ElevenLabs、Wayve、Hugging Face、Elad Gil、Vinod Khoslaなど、250名以上のリーダーや200以上のセッションが登壇し、成長加速や競争力強化を支援してきました。あらゆる分野でイノベーションを推進する数百のスタートアップとつながるチャンスです。