テスラの収益の勢いが鈍化している。イーロン・マスクは会社の将来を大きく賭けているが、その約束の実現にはまだ程遠い。

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101 finance2026/01/13 12:56

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著者:101 finance

Teslaのロボタクシー開始：進展と課題

6月、Teslaはテキサス州オースティンでロボタクシーサービスを開始し、初めて道路を走りました。しかし、車両はまだ完全自動運転ではなく、同社の「安全モニター」が各乗車時に同乗しています。

野心的な目標と変化するターゲット

Teslaのロボタクシー構想は長らく議論されてきましたが、その実際の導入はようやく始まったばかりです。同社はオースティンで、いわゆるFull Self-Driving（FSD）技術を搭載した配車サービスを開始しました。デビュー時、CEOのElon Muskは年末までに米国人口の半分にサービスを提供するという野心的な目標を掲げました。

しかし10月までには、その計画は8～10の大都市圏に縮小されました。2026年初頭の時点で、サービスはオースティンとサンフランシスコ湾岸地域のみで運用されており、両地域ともTeslaの従業員が車両に同乗する必要があります。

Teslaはこのサービスに関する問い合わせに対してコメントを出していません。

株価動向と財務見通し

限定的な展開にもかかわらず、Teslaの株価（TSLA）は6月以降50％以上急騰し、Muskの大胆な見通しを背景に過去最高値を記録しました。Muskは以前からロボタクシーサービスがTeslaの財政的未来を劇的に変え、同社が世界で最も価値ある企業になる可能性があると主張しています。

しかし、Teslaの主な収益源である電気自動車の販売は2025年に記録的な9％減少しました。この落ち込みにより、2026年は同社にとって重要な年となり、ロボタクシーの約束を果たせなければ投資家の信頼を失うリスクに直面しています。

「今後6か月でTeslaに大きな転機が訪れると思う」と、初期投資家でGerber KawasakiのCEOであるRoss Gerber氏は述べ、Muskへの批判を強めています。

「アナリストがこれらのロボタクシーの予測が非現実的であることに気付き、自動車の販売が引き続き減少すれば、Teslaは大きな課題に直面するだろう」とGerber氏は付け加えました。

ロボタクシーへの期待とEV市場の現実

アメリカの消費者は10月1日に7,500ドルの税額控除が終了する前にEVを急いで購入し、Teslaの2025年第3四半期の世界販売台数は過去最高となりました。しかし、控除終了後はEV販売が急落しました。Cox Automotiveによれば、米国のEV販売は第3四半期から第4四半期にかけて約50％減少しました。

この減少により、同期間中のTeslaの世界車両販売も16％減少し、2年連続の減少となりました。これは、従来の急成長とは対照的な傾向です。

Teslaの苦境は税制優遇の喪失だけにとどまりません。同社はMuskの政治的関与、特にトランプ政権との関わりでも批判を受けており、競合他社、特に中国での競争も激化しています。中国の自動車メーカーBYDは、米国市場には参入していないにもかかわらず、すでに世界最大のEVメーカーとしてTeslaを上回っています。

こうした課題を受け、Muskのロボタクシーサービスへの期待はますます重要になっています。しかし、Muskは2019年からロボタクシーの間近な開始を予告しており、過去にも野心的な約束を繰り返してきました。

競争と安全性への懸念

一方で、TeslaはWaymo（Alphabetの自動運転車部門）などの競合他社に後れを取っています。Waymoは2025年に従業員が同乗しない完全自動運転の有料乗車を1,400万回提供し、過去5年間で合計2,000万回に達しています。これに対し、Teslaはまだ1回も完全無人のロボタクシー運行を提供していません。Waymoのサービスは現在、アトランタ、オースティン、ロサンゼルス、フェニックス、サンフランシスコという5大都市で利用可能です。

Waymoの明確なリードにもかかわらず、Teslaのロボタクシープロジェクトに対する投資家の楽観論は根強く残っています。