De bobinas de alumínio a caminhões elétricos: RoadOne fortalece parceria com Tesla

Tesla Semi Ganha Impulso com Colaboração da RoadOne IntermodaLogistics

O tão aguardado Tesla Semi volta aos holofotes após um recente acordo com a RoadOne IntermodaLogistics. Este provedor de logística com sede em Massachusetts expandiu sua parceria com a Tesla ao adquirir um Tesla Semi totalmente elétrico no início desta semana.

A conexão da RoadOne com a Tesla remonta a 2012, quando começou a transportar contêineres de bobinas de alumínio destinados à planta de estampagem da Tesla em Fremont, Califórnia. Em 2014, as duas empresas estabeleceram uma iniciativa de armazenamento para apoiar as operações de entrega just-in-time da Tesla.

O interesse pelo Tesla Semi está crescendo, especialmente entre operadores de frotas ansiosos para migrar para veículos elétricos. Conversas com empresas que já fizeram pré-encomendas sugerem que o Semi está se tornando uma opção atraente para a eletrificação.

Integração Vertical: Vantagem Estratégica da Tesla

Esta parceria destaca um movimento mais amplo da indústria que pode dar à Tesla uma vantagem significativa: seu compromisso com a integração vertical. O Tesla Semi é alimentado por células de bateria proprietárias 4680, que são projetadas e produzidas nas Gigafactories da Tesla no Texas e Nevada. O powertrain do veículo também é fabricado internamente na instalação de Nevada.

Entendendo as Baterias de Veículos Elétricos: A Analogia do Kit Kat

Para entender melhor como funcionam as baterias de veículos elétricos, imagine uma barra de Kit Kat. Assim como o doce é composto por camadas alternadas de wafer e creme de chocolate, uma bateria de veículo elétrico consiste em células pouch ou prismáticas empilhadas. Nesta analogia, o cátodo positivo funciona como o wafer, enquanto o ânodo negativo representa o creme, separados por filmes finos para evitar contato direto.

Em vez de combinar os “dedos” do Kit Kat em uma embalagem, uma bateria de veículo elétrico é montada a partir de múltiplas células que formam um módulo, que juntos compõem o pacote de baterias.

A Importância da Produção Interna

Essa comparação detalhada é importante porque, na indústria de veículos elétricos, muitas empresas focam em um único aspecto da produção de baterias. A abordagem da Tesla de integrar esses processos sob o mesmo teto exige um investimento inicial maior, mas pode levar a reduções substanciais de custos devido à economia de escala. Isso é especialmente crucial, já que os pacotes de baterias são caros e pesados.

Outro ponto fundamental da integração vertical da Tesla é o desenvolvimento interno de outros componentes principais do veículo.

Como Operam os OEMs Tradicionais

A maioria dos fabricantes globais de equipamentos originais (OEMs) funciona como uma equipe bem coordenada em um filme de assalto, contando com fornecedores especializados de Nível 1 para componentes como freios, direção, eletrônica e sistemas de infotainment.

Em muitos casos, os OEMs podem produzir o motor e o trem de força por conta própria ou terceirizar essas peças para fornecedores que entregam módulos quase prontos, no momento certo para a montagem.

Produção e Perspectivas de Mercado do Tesla Semi

Pode ser desafiador separar a realidade do hype quando se trata das ambições da Tesla. A empresa é conhecida por seu marketing mínimo, e ainda é incerto se conseguirá atingir sua meta ambiciosa de produzir 50.000 Semis Classe 8 anualmente em sua fábrica de Nevada. Para contextualizar, um artigo da FreightWaves de 2022 descreveu o objetivo original da Tesla de alcançar esse marco até 2024, mas agora a previsão é para 2026.

No entanto, o feedback de empresas que fizeram pré-encomendas do Semi indica que o modelo de produção é um forte concorrente no segmento de caminhões elétricos Classe 8. Provedores de infraestrutura de recarga, operadores de depósitos e frotas de caminhões elétricos relatam que o Semi oferece a autonomia necessária para transporte regional.

Implantação Atual e Crescimento Futuro

O número exato de Tesla Semis em operação não foi oficialmente divulgado. No entanto, foi relatado em abril que cerca de 200 unidades haviam sido entregues a clientes como PepsiCo, DHL, Walmart e outros.

Olhando para o futuro, esse número pode subir para aproximadamente 1.000 unidades, segundo dados do Projeto de Incentivo de Vouchers para Caminhões e Ônibus Híbridos e de Emissão Zero (HVIP) da Califórnia. Quase 892 vouchers foram solicitados ou emitidos para o Tesla Semi, representando mais de 80% de todos os vouchers para caminhões elétricos Classe 8 naquele momento. As frotas devem ter uma reserva para um Tesla Semi para se qualificarem para um voucher.

Apesar desses avanços, os tratores elétricos Classe 8 ainda representam apenas uma pequena parcela dos estimados 220.000 a 240.000 pedidos anuais de caminhões Classe 8, deixando amplo espaço para expansão.

Publicado originalmente como De Bobinas de Alumínio a Veículos Elétricos: RoadOne Aprofunda Laços com a Tesla.