CSXは管理職の人員を5%削減し、車掌を一時帰休とする

CSX、人員削減とコスト削減策を実施

CSXは、水曜日に従業員へ通知したレイオフの一環として、管理職を166名削減し、非組合スタッフの約5％に相当する人員を減らしました。

Trainsの情報筋によると、同社はさらに追加のコスト削減施策も実施しています。これには、一部の管理職向け福利厚生の縮小、193名の車掌の一時帰休（うち61名はBaltimore & Ohio組合協定の対象、132名は旧C&O、Seaboard Coast Line、Louisville & Nashville路線の対象）、および入札プロセスの影響で今週の割り当てがない157名の車掌が含まれます。CSXはまた、出張費の削減や予備乗務員の削減も行っています。

CEOのSteve Angelはスタッフへのメッセージで、これらの人員削減は厳しい経済状況に対応し、業務の効率化を図るための広範な取り組みの一部であると説明しました。レイオフ対象となった従業員には、全社発表前に通知が行われました。

「この決定が同僚やその家族に与える影響を認識しています」とAngel氏は述べ、「競争力ある退職手当やキャリア転換支援を通じて、影響を受けた方々をサポートすることに尽力します」と語りました。

Steve Angelは9月にCSX（NASDAQ: CSX）のCEOに就任し、Joe Hinrichsの後任となりました。彼の就任は、アクティビスト投資家Ancora Holdingsからの圧力を受けてのもので、同社は株主リターンの低迷、業績不振、合併機会の逸失などを理由に経営陣の交代を提唱していました。特にUnion Pacific（NYSE: UNP）とNorfolk Southern（NYSE: NSC）が合併を模索していたとされる中でのことです。

最近の財務実績

CSXは、第4四半期の総貨物輸送量が1.3％増加したと報告しました。しかし、より高い利益率を持つ一般貨物の収益は2.1％減少し、利益率の低いインターモーダル輸送量は5.2％増加しました。最高財務責任者のKevin Booneは、12月に投資家へ向けて、第4四半期の利益が主に10月25日の列車脱線事故による石炭輸送の減少やアルミニウム不足による自動車輸送の減少により、4,000万ドルのマイナス影響を受けると説明しました。これらの課題は、第3四半期の営業利益が8％減少したことに続くものです。

CSXは、1月22日に第4四半期の決算発表を予定しています。