12月のトラック輸送業の雇用は横ばいで、2021年以来の最低水準となった

トラック輸送業の雇用、2021年以来の最低水準に

11月と12月の両月において、アメリカのトラック輸送業の雇用者数は変化がなく、過去4年以上で最も低い水準となりました。

米国労働統計局によると、12月のトラック輸送業の雇用者数は1,513,300人でした。11月の数値は3,900人上方修正されましたが、両月とも同じ雇用者数で終了しました。

この合計は、同分野で1,514,600人だった2021年7月以来の最小値です。

10月の数値も2,400人上方修正され、10月から12月の間で3,100人の減少となりました。

トラック輸送業の月ごとの雇用変動は比較的小さいものの、全体的な傾向としては減少が続いており、そのペースは急激ではないものの下降しています。

2024年初頭以降、トラック輸送業の雇用は24か月中16か月で減少し、2023年12月までに合計21,300人の純減となりました。

2025年3月だけが著しい増加を記録し、8,000人の雇用増となりました。しかし同じ規模の減少が9月に発生し、他の月の減少と合わせて、雇用者数は9月の水準より10,800人少なくなっています。

倉庫業の雇用も引き続き減少

倉庫業の雇用も1月に再び減少し、7,200人の雇用が失われました。過去6か月で、同分野は38,200人の雇用を減らしています。現在の倉庫労働者数は1,791,500人で、2022年3月に記録した過去最高値より151,600人少なくなっています。

業界インサイトとセクターの動向

Uber Freightのエコノミスト、Mazen Danaf氏は、LTL（小口貨物）や長距離トラック輸送といった特定分野の最近のデータを分析しました。彼は「12月の全体的なトラック輸送業の雇用は横ばいだったものの、長距離トラックロード部門の人員は2年間減少し続けている。この継続的な供給減少が、過去2年間の市場ひっ迫の主な要因となっている。12月の季節的な需要増加により、スポットレートは大幅に上昇した」と指摘しました。

Arrive Logisticsの市場インテリジェンス担当副社長David Spencer氏は、雇用の安定をトラックロードのスポットレート上昇と関連付けました。上昇が業界に好影響を与え、月内の雇用水準維持に役立った可能性が高いと説明しています。10月と11月の雇用減少数値は下方修正され、当初の予想よりも業界を離れたドライバーが少なかったことを示していますが、雇用水準はパンデミック後の回復期以降で最低水準のままです。

今後のトラック輸送業の雇用見通し

Spencer氏はさらに、「12月のトラックロード料金の大幅な改善により、今年の雇用について運送会社は様子見の姿勢を取るかもしれません。しかし、第1四半期に季節的な需要が鈍化すれば、その忍耐力が試されることになるでしょう。市場のひっ迫が持続すれば新規雇用が促される可能性もありますが、通常の1月初旬のピークを超えて料金の高止まりが続かない限り、それは起こりにくいでしょう」と述べています。

より広い労働市場の状況

最新の雇用統計は、雇用が緩やかに増加し失業率がわずかに低下したことから、独立系エコノミストのAaron Terrazas氏は、根強いインフレ懸念によって将来の金利引き下げの議論が遅れる可能性を指摘しました。「見出しの数字は、労働市場がほぼ均衡していることを示している」と彼は分析しました。

1月のレポートは12月データを反映したもので、現行の基準モデルでは最後の発表となります。

その他の注目ポイント

• 鉄道輸送：鉄道の雇用は700人増加し、151,000人となりました。これは2024年11月以来最大の増加で、2025年に入ってから雇用が増加したのは2か月目となります。同分野の直近の高値は2024年4月の157,900人で、現在はそれより6,900人少なくなっています。
• 賃金：トラック輸送部門の生産職および非管理職の平均時給は、最新データとなる11月に過去最高の$31.75となりました。過去1年間で時給は$1.65上昇していますが、月ごとの増加は一貫していません。